据统计，2021年中国二手电子商务买卖规模约4000亿元以上，跨境电子商务市场规模达到14.2万亿元，国内电商行业飞速发展。电商的飞速发展使得快递物时尚业飞速发展，与城市不同，农村区域物流进步速度相对缓慢，农村物流配送本钱相对较高、收益较低，在一定量上妨碍了农村物流的进步。得益于现代信息技术的进步，国内共享经济模式出现并给多个范围带来影响，具备优势的组织本钱特征。共享经济视角下，大家更需要正视农村物流进步的问题，积极探索通过共享经济模式促进农村物流进步的路径。

1、农村物流进步中存在的问题

1.1农村物流互联网节点布局不合理

很多农村区域由于历史及经济等原因的影响，住户的居住地散落在全县的不同地区，村落呈现小范围聚居、大范围分散的特征。考虑到本钱等原因的影响，很多农村区域的三级农村物流互联网节点大多集中布局在交通较为发达的村落或居民聚居的村落，偏远农村区域物流网点配置不足。从现实状况来看，各县及各村落经济进步水平不一，偏远区域居民数目较少，物流网点的业务量不高，此地区的居民更热衷线下买卖。假如在偏远区域建设物流互联网节点，非常大程度上会增加物流快递企业的运营本钱，特别是对各大民营物流快递企业而言，追求收益、减少本钱是民营物流快递企业运营管理的要紧目的，在非常大程度上会加剧农村物流互联网节点相对集中的状况。

1.2运输与配送本钱高

第一，国内农村区域常见存在物流运输本钱高的问题。农村区域基础设施建设薄弱，物流互联网节点布局相对集中，但部分居民居住较为分散，而且特定地区内的快件数目波动较大，因此物流互联网节点配送的汽车容易出现迂回运输或空车运输等现象，增加了农村物流互联网节点配送汽车的运输本钱。

第二，中转本钱高。国内农村区域居民呈现小范围聚居、大范围分散的特征，加之农村物流基础设施建设不够健全，一些包裹总是要多方中转才能到达末端配送网点，这个过程中产生的中转本钱或储运本钱相对较高。

最后，派件本钱高。农村区域末端的居民居住与城市相比较为分散，且农村区域末端居民快递需要量不稳定，月单量与日单量差异较大，快递物流企业假如盲目增加配送网点，就会非常大程度地增加企业的网点建设本钱与运营本钱。因此，在很多农村区域会出现派件时间较长、派件本钱增加的状况。由于农村快递派件的主体大多是农户，农户在农忙时节非常难在短期内或一次性完成取件，一些网点不能不进行二次派件，会在非常大程度上增加物流快递企业的派件本钱。有文献报道，农村区域农村物流单件快递配送至城市与配送到村庄的本钱高达1∶2，30公里范围内的乡村物流配送本钱是城市的三倍。

1.3物流人才匮乏

国内快递物流企业的人才主要来自各类高校及职业院校，少部分是通过社会组织培养。虽然国内开设物流管理专业的高校及职业院校数目较多，每年为社会输送了很多的物流管理人才，但农村经济进步的速度较为缓慢，生活条件与城市相比较差，医疗水平没办法与一线城市相比，所以农村物时尚业对物流管理专业人才的吸引力较低，尤其是拥有电商、物流管理与管理学专业常识的农村各级物流互联网节点的员工极少。

从物时尚业从业职员综合素质来看，快递物流企业的人才可分为高级、中级与初级三个阶段。其中，高级人才大多为企业的管理层，主要负责物流企业业务决策、物流体系建设的规划等重大工作；中层人才主要负责物流作业步骤的监督与优化等工作；初级人才主要负责仓储、派件等基础的体力劳动。从现实状况来看，农村区域对高素质专业能力强的物流人才吸引力较弱，因此绝大部分农村物流网点管理者素质偏低，虽然有些物流企业会偶尔派遣中高层次人才前往农村训练，但农村物流网点管理本钱较高、生活不便，中高层人才在农村网点工作的时间不会太长。整体看来，农村物流，特别是农村物流网点从业职员综合素质有待提升。

2、共享经济视角下农村物流进步方案

2.1优化农村物流网点布局

针对目前农村物流网点布局不适当的问题，需要地方政府、物流企业等组织加大合作，科学规划农村物流网点的布局。地方政府需要联合物流企业加大市场调查，综合剖析地区内的经济水平、人口情况及交通基础设施建设状况，依据市场供需对接城乡物流及农村末端物流，通过降税或补贴等方法鼓励物流企业与个体参与到农村物流网点的建设与运作中。共享经济视角下，地方政府及快递物流企业应进一步整理现有些物流资源，充分发挥国有快递物流企业的优势，形成以邮政为主、国有民营与个体为辅的服务全县、全乡、对接城市的电商物流服务体系，依托龙头企业推进各快递物流企业资源整理。对于人口较少、无快递物流综合服务网点的村，借助云数据等一流的信息技术设置智能快件箱，在智能快件箱旁边张贴用手续。同时，村干部加大宣传，简化农村快递末端网点服务步骤。同时，快递物流企业可以整理所在村的邮政、供销社、商铺等公共设施，打造邮政、供销、商铺合作的模式，使每一个行政村优质的商铺具备快递包裹收寄、电子商务商品代销代购的基本功能。上述与快递物流企业合作的组织或个体仅需按期上缴少量的加盟需要多少钱，在非常大程度上可以减少快递物流企业额外建设物流网点的成本及运营成本，同时可以进一步优化农村区域资源配置，还可以优化农村物流网点布局状况，解决农村物流“最后一公里”问题。当然，如此的合作方法使得其他个人、组织及公共设施可以共享快递物流企业农村进步的部分成就，对于双方而言都是有利的，可以有效畅通农商品出城进城、消费品下乡进村途径。

乡村是快递物流的开端与起点，增加快递物流服务网点的数目是共享经济下进步农村物流的要紧举措，但更要紧的是只有提升农村物流快递服务网点的运营能力，才能切实优化农村物流服务网点的布局。地方政府及快递物流企业在优化农村物流服务网点的过程中，需要尽量提升网点的服务能力，充分借助一流的信息技术，推进物流服务与地方产业及电商的有机结合，改变过去农村物流服务网点单纯收快递、派发快递的状况。在这一方面，浙江宁海部分农村的网点建设经验为全国农村区域物流服务网点提供了借鉴。该区域将农村物流服务网点转变为“多站合一”模式，同时将网点收发寄件服务与农商品撮合买卖、村播培训相结合，借助云数据及互联网交易网站带货直播服务推进当地特点农商品“走出去”，让农村物流服务网点主动“带货”，增加农村区域物流需要，达成“自我造血”，以“多站合一”的布局与经营管理模式增加了营业收入，也可以尽快达成“村村有服务”。

2.2探索农村快递物流共享配送模式

假如想彻底解决农村物流运输与配送本钱高的问题，就需要各方一同努力并探索农村快递物流共享配送模式，充分发挥每个物流企业拥有些资源优势，使得各方参与主体相互用途，提升每个主体物流资源及信息的共享效率，减少物流运输与配送本钱。农村物流共享配送模式需要多个物流企业参与，同时应在村级配置物流服务网点由单一主体独立配置可以减少重复配置的状况，在此基础上，通过企业一同建设的信息资源共享平台推行共享配送的连接机制。在市场监管部门及物时尚业协会的引导下，共享配送信息平台和农村快递配送的供应求购资起因单一主体向体系内的物流企业提供配送服务，物流企业在物流资源整理重组及快件集中统筹配送的首要条件下优化配送互联网，提升末端网点的配送效率，减少物流配送本钱。

在农村快递物流共享配送模式下，单一企业或联合体独立配置的物流配送资源包含配送汽车、配送职员、物流信息资源等。为知道决农村物流“最后一公里”问题，充分发挥共享经济的优势，可以由单一企业或多个快递物流企业在一个村或相邻的村一同配置服务网点及配送职员，增强乡村末端网点共享配送能力的基础供给。企业之间的共享配送是借助配送平台向所有企业及网点提供物流资源或相应的服务，使得农村区域物流企业原本数目少且分散的配送业务整理起来。参与农村快递物流共享配送模式的物流企业数目愈加多，共享配送模式下各级服务网点共享配送的规模及范围愈加大，末端配送的单位本钱进一步降低，各级网点特别是末端服务网点可获得的价值也会增加，可以在非常大程度上使供需不匹配的边际本钱降低。

探索与推行农村快递物流共享配送模式，需要做好各参与主体的组织协调工作，该模式的运作需要以共享配送网盟作为主要载体，整个网盟内的快递物流企业的资源与供应求购信息都需要进一步整理、共享与借助，将物流资源不足及末端网点配送能力差的企业连接起来，依托平台合理地调度资源。因此，行业组织及地方政府应充分发挥职能用途，打造农村快递物流共享配送网盟，由具备相同目的的物流企业组建成立。同时，以政府引导与政策扶持为基础，不断优化农村区域物流资源与信息配置，协调农村物流共享配送机制，并负责协调、促成各参与主体的高度合作。

考虑到农村物流企业特别是部分企业末端物流服务网点的生命周期短，农村快递物流企业资质及选择与物流企业合作的个人或组织资质不同，需要行业协会及有关的监管部门加大对农村快递物流共享配送模式的监管。政府部门应充分发挥职能用途，重点监督配送网盟及网盟内龙头快递物流企业的运营行为，充分发挥云数据等先进信息技术的优势，加强监管力度，准时发现有关参与主体的违规行为，并根据法律法规对这类主体的侵权或违规行为进行惩处。

2.3加大物流人才的培养与管理

在地方教育部门等政府部门及行业协会的引导下，快递物流企业特别是龙头企业应积极与高校及职业院校合作，将市场特别是农村物流市场对物流管理专业人才的需要反馈给高校与职业院校，与高校一同加大对农村物时尚业进步及人才队伍建设方面的宣传，提升农村物流各级服务站点对出色人才的吸引力，尤其是对一些从农村“走出去”的大学生而言，加大对这些大学生的宣传，可以吸引这类出色的人才回乡参与到共享经济向农村物流体系的进步与建设中。同时，快递物流企业应加大对农村各级服务网点员工的培训，通过网课培训、视频会议等方法提高乡村各级服务网点职员的专业水平。

在对各级服务网点的管理上，共享网盟内的快递物流企业可以使用共享职员的模式，比如对往返集镇与农村的政府员工或学生可以成为共享职员，可以顺带帮助同村居民取件或寄件，同时各站点派件职员可以借助平台内共享的物流信息顺路收寄快件。当然，这类顺路的学生或政府员工帮助同村居民取件或寄件需要在信息平台内完成实名认证与注册，从而依据平台提供的信息决定是不是接单，便于平台及各级物流企业达成对快件的取件、派送等环节的监督，买家仅需向平台支付少量的成本，再由平台向这类共享职员根据帮助同村居民取件或寄件的量支付劳务费。这种物流职员管理方法可以有效解决农村各级物流服务站点职员少、配送本钱高的问题。

3、结语

目前，农村物流存在着物流互联网节点布局不合理、运输与配送本钱高、物流人才匮乏等问题，共享经济对各行各业产生了深远影响，也成为优化农村物流进步问题的要紧思路。在共享经济背景下，农村快递物流企业应进一步优化农村物流网点布局，同时借助一流的云数据等技术，探索农村快递物流共享配送模式、出色物流人才引进及共享职员管理方法。地方政府应加大农村区域物流基础设施建设，促进农村快递物流在共享经济环境下飞速发展。