金融物流是指面向物流运营的全过程，通过开发、提升和应用各种金融商品和金融服务，达成物流、资金流、信息流的有效整理，组织和调节Supply chain运作过程中的货币和信用的运动，从而提升资金运行效率的一系列经营活动。
1、物流金融价值剖析
伴随物流金融在国内飞速发展，成为物流企业与金融行业一同关注的焦点。它将物流服务和金融服务相结合，使金融机构、中小微型企业和物流企业等在激烈的市场角逐中获得优势。
（一）对金融机构而言
第一，进步物流金融，有益于金融机构的金融革新，以往金融机构的信贷业务主要集中在老顾客和大顾客上，信贷额度较为集中，一定量上增加机构信贷风险，并且抵押物多为不动产，存在变现周期长、变现本钱高、手续繁琐等问题。通过物流金融，能使金融机构进行小额度贷款，改变信贷结构，健全金融商品组合，防止银行授信对象过于集中；在发生业务风险时，借助第三方物流企业的物流互联网和其他货物供需方的紧密联系，对担保品进行飞速变现，减少风险。第二，现在国内中小微型企业占全国企业的比重超越85%，其资金需要量大，金融机构在激烈的市场角逐中，为获得更多的市场份额和收益增长点，拓展物流金融将是一个很好的选择。最后，通过“Supply chain的筹资模式”，银行由单纯的资金运营商向资金管理商转变，由专门的资金“出租”转化为资金“运营”，将银行和企业由原来的“租借”关系也变为策略合伙人关系，获得物流产业运作和企业生产运作中的增值收益。
（二）对中小微型企业而言
第一，物流金融有益于减少企业筹资本钱，对不少中小微型企业而言，银行贷款一般倾向于不动产、大项目和大企业，中小微型企业份额极少，再加上部分企业因自己厂房、土地权证不齐全等问题，通不过抵押贷款申请，加强了筹资困难程度。但通过物流金融，企业可以在基本不改变经营近况的状况下，减少筹资本钱，原材料、半成品、成品的资金占用率，可以在最大程度上盘活存货，增强资金实力。
（三）对于物流企业而言
据报道，作为全国港口第一家涉足物流金融业务的天津港散货买卖市场，到2010年6月为止，已与77家物流企业打造了紧密物流金融业务关系，累计为客商获得近48亿元的筹资贷款，监管电煤、焦炭、矿石和木材等大宗产品400余万吨，达成收入1100万元。在这个物流金融实践中体现，物流企业通过物流金融服务，在提升企业竞争优势的基础上，也为企业带来新的价值源。竞争优势源自为中小微型企业提供物流金融服务，从而获得中小微型企业喜爱，促进顾客关系更紧密。收益源源于对物的处置提高到物的附加值策略管理上，由于伴随城市的扩张，交通限行、燃油价格上涨、原有物流互联网布局不合理、重复收税和物流企业入场门槛低等缘由，使物流在激烈的角逐中仓储本钱、配送本钱等急速提升，使行业收益了降低到不足5%，而物流企业通过为金融机构提供质押物评估、监控、保管和咨询等服务获得的增值服务收益。同时，提供筹资吸引到的顾客群也成为一个固定的价值增长点。
2、物流金融的风险剖析
1.法律风险。在物流金融业务由于涉及多方主体，质押物在各主体之间流动时容易产生所有权纠纷，但国内《担保法》和《合同法》中与金融物流有关的条约并不健全，且缺少指导性文件可以依据，除此之外，国内尚未打造流动资产评估体系，使质押登记规范不完善，致使业务往来中容易因为标准法律合同样本的缺失引发双方权利义务不对等的法律纠纷。
2.信用风险。信用风险主要从金融机构角度上进行剖析，一方面指筹资企业的信用，一方面指物流企业的信用。如筹资企业在质押过程中用走私物品，借助别人的货物进行质押或者在动态质押换货过程中以次充好，增大质物风险，也会在垫付筹资模式下，交易双方对物流企业进行欺诈，骗取物流企业的垫付资金；物流企业信用指其为帮助中小微型企业为获得筹资，提供虚假或不真实的数据等，导致金融机构的资金风险。
3.人才风险。物流金融业务操作环节复杂，业务品种繁多、质押物类型多、涉及顾客多且市场环境较大，需要大量懂物流、金融、法律和具备革新能力的专业人才，而国内现代物流进步时间较短，熟知国内外金融常识，了解物流金融且能拓展物流业务的双重人才是少之又少。
4.环境风险。环境风险源自政策环境和物时尚业的市场资源。现在国内物流金融业物主要依赖银行贷款，这种单一的筹资方法容易受政策环境的影响，当国家采取银根缩短政策时，金融机构会缩小对中小微型企业和物流企业的授信额度；提升企业筹资门槛；缩短筹资期限等，这都大概致使物流企业或中小微型企业违约，引发Supply chain上的经营风险。第二，据调查，国内大部分物流企业规模在百人以下，受规模和资本原因的影响，大部分企业在职员素质、信息管理能力、风险防范和物流能力等方面存在不足，相对于发达国家的物流近况，这将给物流金融运行带来市场运作风险。
5.质物风险。质物的风险源自一是质物选择不当，银行没选择市场需要量大、易储存、市场流动性强、价格变化小的质押物，致使发生风险时，质物不可以准时变现。二是监管机构即物流机构保管不善，在质押期间，物流机构对产品性质认识不清，保管设施使用方法不对，温湿度控制不力，防偷防盗机制落实不到位等等缘由导致质押物在数目和品质上发生变化，影响变现。三是评估体系不够完善，对质押物的合法性缺少有效的辨别，对质押物数目变化时价值的断定失误等都会产生质物风险。
6.技术风险。技术风险主要指在拓展物流金融业务过程中，缺少足够的技术支持，如设施设施陈旧、功能单一；信息互联网技术落后，信息不完整，工作效率不高；价值评估体系不健全，导致质物不足和落空；标准化程度低，在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺少基本设施的统一规范等等。
3、物流金融风险应付方案
1.加大信息化管理。物流企业拓展物流金融服务后，其顾客的数目更多、顾客的地点分布更广、顾客价值辨别困难程度提升、个性化的服务需要致使服务方法变得更多样化等，这类变化迫使银行金融机构和物流企业需要采集和处置很多信息以保证决策的可信度，对此，打造一个强大的信息管理软件或有效的保证服务水平和效率，控制经营风险。同时，物流企业在拓展物流金融服务过程中，借助内部管理步骤的信息化可以有效协调每个部门和环节的工作，提升工作效率，防范和降低内部操作失误。
2.加大信用管理。对筹资企业，通过对顾客资料的采集、顾客档案的管理、资信的调查达成顾客信用分级规范、财务管理规范、信用额度稽核规范、合同与结算过程中的信用风险防范规范等，对顾客达成全方位的信用管理；防止和杜绝质押对象为走私、违禁物品、产权不清物品，预防质物风险。对物流企业，考虑其作为物流金融中的中间角色，对物流企业的经营规模、物流互联网、质物评估能力、物流技术用开发、信息管理软件健全状况等打造信用评价机制。
3.拓展物流金融的筹资途径。对银行，可以运用资产重组、资产并购、IPO、票据筹资、产权置换、参股控股等方法扩大实力和市场规模；采取多种筹资业务，增加资金借助效率，如针对物流经营有关的大型设施设施和重点技术进行进行实物型出租和技术型参股。从物流金融运营的整体上，打造风险损失补偿基金，通过资金池，对物流业务中发生的风险承担赔偿责任。资金池可以通过物流企业面向出质人，对每笔筹资业务收取肯定比率风险补偿金形成，也可以通过上市的办法获得，不上市可以通过财政补贴和企业多样化投资形成。
4.健全政策法律法规。伴随金融物流业务的飞速发展，参与到金融物流的当事人会愈加多，各当事人的利益诉求也会不同，政府部门应该加快颁布有关政策，如市场准入机制；质物接收步骤和监管监察机制；金融业务服务步骤和怎么收费等，从而理顺有关当事人之间的关系，降低非必须的纠纷。同时提升法律法规的可操作性，加强实行力度，严查违法违规行为，逐步健全物流金融经营风险的防范体系。
5.加大人才培养。人的原因是影响物流金融进步的一个要紧原因，由于在业务中，需要职员辨别和评估风险、监管质押物、向顾客设计物流金融策略、进行新品和新服务的革新等，职员的素质将决定物流金融的风险，对职员的教育培训和吸引高素质的复合型人才，能从整体上规范物流金融业务，增强风险意识和责任意识，提升工作能力和效率，减少操作风险和道德风险。
4、结论
物流金融作为一种新型的服务模式，使得“物流、资金流和信息流结合”从定义变成了现实。它在拓展了金融机构业务范围的同时也进一步促进了中小微型企业与中国第三方物流企业的进步，是一种多赢性的金融服务商品。但，对于这种革新服务形式，需要多方的配合，统一的业务标准，这不是一家之所能，需要多家企业、全行业、政府主管部门的积极参与。
